刚落下帷幕的F1迈阿密大奖赛正赛凭借滨海街区赛道的独特属性，贡献了近三年来最具戏剧性的北美分站剧情，赛事服务中心从起步阶段的多车贴身缠斗到后半段的极限策略博弈，再到最后几圈的名次反转，不少车迷赛后连续数小时蹲守官方回放频道刷高光片段，我们就把这场正赛的完整赛况、最终赛果和值得反复品味的名场面逐一梳理。
起步阶段的连环缠斗与安全车触发
暖胎圈结束五盏红灯熄灭起跑的瞬间，整条发车直道的轮胎白烟几乎遮蔽了前几排车手的视线，排在第二位发车的佩雷兹起步直接切到内线想要抢占一号弯最优线路，却被从第三位冲出来的拉塞尔卡了半个车身，三车并排的情况下直接把赛道最窄的一号弯入口堵得严严实实。
后排起步的阿隆索借着前车缠斗的空隙直接从第六位连超两车冲到第三，却在四号弯被身后的奥康追尾蹭到了后尾翼，碳纤维碎片散落的赛道直接触发了本场比赛的第一次安全车，刚跑了不到三圈的赛事节奏直接被打断，不少提前预判了起步走势的车迷都直呼剧情完全超出预期。
红牛双车的策略博弈与赛道位置拉锯
安全车退场之后红牛车队并没有选择让领跑的维斯塔潘全力拉开差距，反而给还处在第五位的佩雷兹提前安排了硬胎一停的策略，想要借助undercut战术反超身前的阿隆索和拉塞尔，这也是红牛本赛季首次在分站正赛中主动给后发车的车手安排优先进站的操作。
不过梅赛德斯这边很快识破了红牛的意图，拉塞尔在佩雷兹进站之后的第二圈就跟着进站换胎，换胎工只用了2.1秒就完成了整套操作，出来之后刚好卡在佩雷兹身前两个车身的位置，硬生生把红牛的策略优势磨掉了大半，直到第28圈佩雷兹才靠着连续DRS加持在九号弯外线完成了对拉塞尔的超越。
正赛后半段的反转与最终赛果落定
比赛跑过35圈的时候，原本处在领跑位置的维斯塔潘赛车突然出现了动力单元的小幅数据异常，车队临时通知他减速保护引擎输出，身后已经追到一秒范围内的佩雷兹直接看到了反超队友登顶的机会，连续三圈刷新全场最快圈速，把车迷的情绪直接拉到最高点。
最后五圈的争夺几乎把全场看台的氛围推到顶峰，华体会品牌门户佩雷兹在第54圈的大直道上靠着DRS直接抽头完成了对维斯塔潘的超越，之后稳稳把领先优势守到了冲线时刻，最终拿下了本站F1迈阿密大奖赛正赛的冠军，维斯塔潘收获第二，阿隆索守住了第三的领奖台位置，拉塞尔、汉密尔顿分列四五位，周冠宇最终以第十一位完赛，距离积分区只差不到两秒。
本场正赛的几大高光时刻盘点
最让车迷津津乐道的当属42岁的阿隆索的赛场表现，他从起步阶段的连续超车，到一停之后连续十多圈把速度更快的汉密尔顿挡在身后，好几次在弯道走线几乎贴到护墙的情况下都守住了行车线，赛后他的车载镜头回放的播放量短短几小时就突破了两千万。
本站比赛也诞生了本赛季首个排位赛没进前三却最终登上领奖台的车手，阿隆索所在的阿斯顿马丁车队赛后直接把他的车载镜头截图换成了官网首页的横幅，不少车迷都在社交平台呼吁FIA给这位老将额外颁发一个当场最佳车手的专项奖项。
另外值得一提的是本站没有出现任何车手因为违规被罚退成绩的情况，所有完赛车手的名次都和冲线时刻的结果完全一致，这在近两年的F1分站正赛里也相当少见，不少车迷都评价这是一场完全靠车手技术和车队策略分出胜负的干净比赛，也为后续几站的冠军归属争夺埋下了更多悬念。
